Bahnwanderweg: Panoramaroute Breitenstein-Klamm

Gyalogtúra Kiindulópont:

    • Nehézség: Közepes
    • Távolság: 5,91 km
    • Szintemelkedés: 115 m
    • Szintcsökkenés: 167 m

    A vasúti túraútvonalnak ez a szakasza egy alternatív útvonal Breitensteinből Klammba, és a Gasthof Polleres és az Althammerhof mellett vezet el, ahol a túrák között meg lehet állni egy kis harapnivalóra.

    • Nehézség: Közepes
    • Távolság: 5,91 km
    • Szintemelkedés: 115 m
    • Szintcsökkenés: 167 m
    • Szükséges erőnlét:
      3/6
    • Élmény:
      3/6
    • Táj:
      3/6
    • Legalacsonyabb pont746 m
    • Legmagasabb pont911 m
    • Szép kilátás
    • Evés-ivás lehetőség
    • Megközelíthető vonattal és busszal
    • Család- és gyerekbarát

    Letöltések

    Leírás

    Breitensteinből Klammba a panorámaúton keresztül

    A vasúti túraútvonalról csodálatos kilátás nyílik a Semmeringi vasút világörökségi helyszínére. A breitensteini megállótól a Karl Schubert Straße és a Kreuzberg mentén túrázik a szurdok felé. Ha lenyűgöző kilátással akarja magát megjutalmazni, tegyen egy rövid kitérőt az útról, és túrázzon fel a Weinzettelwandra, ahonnan már a szurdok felé láthat.A Kreuzberg feletti panorámaút során megállhat a Gasthof Polleres vagy az Althammerhof vendéglőben. Klammban, az Eichbergstraße elágazásánál az ösvény újra csatlakozik a vasúti túraútvonalhoz, és az ösvényen továbbhaladhat Payerbach vagy Gloggnitz felé.

    Az útvonal története

    Kezdetben a Semmering-hágón átvezető ösvény volt - erre már a középkor óta vannak bizonyítékok. Aztán a 18. század elején VI. Károly császár építtetett egy utat, amelynek lejtése elérte a 17 százalékot, és amelyen a lovak dolgoztak terheikkel. Végül 1841-ben utasítást adtak arra, hogy a kezdődő iparosodás közlekedési igényeinek kielégítésére vasútvonalat építsenek Bécsből Triesztbe. Végül 1844-ben "csak" a Gloggnitz és Mürzzuschlag közötti, a Semmeringen átvezető szakaszt kellett lezárni. Carl Ritter von Ghega vezetésével végül 20 000 munkás építette meg Európa első teljes vágányú hegyi vasútját, amely a mai napig csak néhány változtatáson ment keresztül. A vonatok 16 viadukton, 100 hídon és 15 alagúton keresztül közlekednek a 41 km hosszú vonalon. A "korai vasútépítés egyik legnagyobb fizikai problémájának kiemelkedő műszaki megoldása" 1998 óta az UNESCO világörökség része.

    Ajánlott időszak

    J
    F
    M
    M
    J
    J
    A
    S
    O
    N
    D