Bahnwanderweg: Breitenstein-Payerbach

Gyalogtúra Kiindulópont:

  • Nehézség: Közepes
  • Távolság: 10,59 km
  • Szintemelkedés: 128 m
  • Szintcsökkenés: 439 m

A vasúti túraútvonal ezen szakasza Breitensteinből az UNESCO világörökség legimpozánsabb viaduktjai és épületei mellett vezet a maksaerbachi vasútállomásig.

  • Nehézség: Közepes
  • Távolság: 10,59 km
  • Szintemelkedés: 128 m
  • Szintcsökkenés: 439 m
  • Szükséges erőnlét:
    4/6
  • Élmény:
    5/6
  • Táj:
    5/6
  • Legalacsonyabb pont472 m
  • Legmagasabb pont834 m
  • Szakaszosan teljesíthető túra
  • Szép kilátás
  • Evés-ivás lehetőség
  • Megközelíthető vonattal és busszal
  • Család- és gyerekbarát

Letöltések

Leírás

Breitensteintől Payerbachig

A vasúti túraútvonalról csodálatos kilátás nyílik a Semmeringi vasút világörökségi helyszínére. A breitensteini megállótól a vasút mentén a Weinzettelwandon át túrázik, ahonnan kilátás nyílik a Klamm-kastély romjaira. Itt folytathatja útját a vasút mentén, vagy felgyalogolhat a Kreuzbergre (panorámaútvonal), és megállhat a Gasthof Polleresnél. Ez az útvonal Kochhofon és Kübön keresztül vezet, ahol meglátogathatja a "Történelmi postahivatal Küb" épületét. Ha elérte úti célját, csodálja meg a Schwarza viaduktot és a történelmi vasútállomás épületét Payerbachban, és térjen be egy harapásra a Payerbacherhofba.

Az útvonal története

Kezdetben ez az út a Semmering-hágón át vezetett - erre már a középkor óta vannak bizonyítékok. Aztán a 18. század elején VI. Károly császár építtetett egy utat, amelynek lejtése elérte a 17 százalékot, és amelyen a lovak és terheik dolgoztak. Végül 1841-ben utasítást adtak arra, hogy a kezdődő iparosodás közlekedési igényeinek kielégítésére vasútvonalat építsenek Bécsből Triesztbe. Végül 1844-ben "csak" a Gloggnitz és Mürzzuschlag közötti, a Semmeringen átvezető szakaszt kellett lezárni. Carl Ritter von Ghega vezetésével végül 20 000 munkás építette meg Európa első teljes vágányú hegyi vasútját, amely a mai napig csak néhány változtatáson ment keresztül. A vonatok 16 viadukton, 100 hídon és 15 alagúton keresztül közlekednek a 41 km hosszú vonalon. A "korai vasútépítés egyik legnagyobb fizikai problémájának kiemelkedő műszaki megoldása" 1998 óta az UNESCO világörökség része.

Ajánlott időszak

J
F
M
M
J
J
A
S
O
N
D