gpx_addressbase_17151
Gyalogtúra Kiindulópont:
KÉRLEK MEGJEGYZÉS!!! A vasúti túraútvonal SEMMERING VASÚTI ÁLLOMÁS és WOLFSBERGKOGEL VASÚTI ÁLLOMÁS között le van zárva!!! Terelések a Südbahnstraße - Adlitzgrabenstraße - Wolfsbergkogel - Kurhausstraße útvonalon keresztül a Doppelreiteraussichtswarte és a "20-Schilling-Blick" kilátópontokhoz. A vasúti túraútvonal ezen szakasza Semmeringből az UNESCO világörökség legimpozánsabb viaduktjai, kilátópontjai és épületei mellett vezet Breitenstein vasútállomásra.
KÉRLEK MEGJEGYZÉS!!! A vasúti túraútvonal a SEMMERINGI VASÚTI ÁLLOMÁS és a WOLFSBERGKOGELI VASÚTI ÁLLOMÁS között le van zárva!!!
Terelések a Südbahnstraße - Adlitzgrabenstraße - Wolfsbergkogel - Kurhausstraße útvonalon keresztül a Doppelreiteraussichtswarte és a "20-Schilling-Blick" kilátópontokhoz.
Vasúti túraútvonal
A túra a Semmeringi vasútállomásról indul és az UNESCO világörökség részét képező Semmering-vasút mentén vezet. Tájékoztató táblák és csodálatos kilátópontok kísérik az egész útvonalat. A Semmering vasútállomástól az útvonal a vasútvonal mentén vezet Wolfsbergkogel állomásig. A Doppelreiter kilátóról panorámás kilátás nyílik az impozáns viaduktokra és alagutakra, a háttérben a Rax és a Schneeberg hegyekkel. Innen lehet megfigyelni a vonatokat, amint a Ghegabahn legimpozánsabb építményén, a "Kalte Rinne"-en keresztül haladnak. Ne hagyja ki a "20-Schilling-Blick"-et (nevét a 20 schillinges bankjegy motívumáról kapta). Tovább a Fleischmannbrücke hídhoz, a "Roter Berg"-hez a vasút mentén, a "Kalte Rinne"-től az út a felső Adlitzgrabenstrasse mentén, a Vaskereszt mellett vezet Breitensteinbe. Visszatérhet a kiindulópontra, vagy kényelmesen továbbhaladhat Payerbach és Gloggnitz felé a Semmering-vasúton vagy a vasút mentén futó túraútvonalakon.
Az útvonal története
Kezdetben a Semmering-hágón átvezető ösvény volt - erre már a középkor óta vannak bizonyítékok. Aztán a 18. század elején VI. Károly császár építtetett egy utat, amelynek emelkedése elérte a 17 százalékot, és amelyen a lovak dolgoztak a terheikkel. Végül 1841-ben utasítást adtak arra, hogy a kezdődő iparosodás közlekedési igényeinek kielégítésére vasútvonalat építsenek Bécsből Triesztbe. Végül 1844-ben "csak" a Gloggnitz és Mürzzuschlag közötti, a Semmeringen átvezető szakaszt kellett lezárni. Carl Ritter von Ghega vezetésével végül 20 000 munkás építette meg Európa első teljes vágányú hegyi vasútját, amely a mai napig csak néhány változtatáson ment keresztül. A vonatok 16 viadukton, 100 hídon és 15 alagúton keresztül közlekednek a 41 km hosszú vonalon. A "korai vasútépítés egyik legnagyobb fizikai problémájának kiemelkedő műszaki megoldása" 1998 óta az UNESCO világörökség része.